Non stringere troppo i bulloni delle ruote!

Il pneumatico dell'auto perde dopo essere stato forato, quindi è necessario sostituire la ruota di scorta e andare all'officina per riparare il pneumatico e sostituire nuovamente il pneumatico. Molti vecchi ferri dovrebbero aver sperimentato questo processo.
Per sostituire uno pneumatico è necessario smontare e serrare i bulloni della ruota. I proprietari di viti vedono spesso i tecnici della manutenzione che utilizzano una lunga asta di prolunga o addirittura calpestano una chiave per serrare i bulloni delle ruote. Usano la forza del corpo per premere la chiave per serrarla e dicono ai clienti che i bulloni delle ruote devono essere serrati a sufficienza, altrimenti c'è il rischio che i pneumatici si allentino durante la guida in autostrada. È davvero ragionevole?
I metodi di fissaggio delle ruote possono essere suddivisi approssimativamente in due tipi, vale a dire il metodo con i bulloni delle ruote e il metodo con i dadi delle ruote:
Il bullone della ruota e la sua struttura di collegamento, il bullone della ruota passa attraverso il disco del freno e il pneumatico ed è serrato sul mozzo prefilettato. La testa del bullone della ruota è curva e può resistere ai carichi tangenziali quando viene serrata.
A differenza dei bulloni delle ruote, i bulloni del mozzo della ruota attraversano il disco del freno e il pneumatico dall'interno e i dadi delle ruote vengono serrati sui perni filettati.