Bullone delle ruote

I bulloni delle ruote vengono utilizzati come componenti monopezzo e la loro semplice costruzione riduce i costi di produzione, poiché le case automobilistiche devono solo macchiare i fili e i bulloni, e la maggior parte di essi si forma in un unico pezzo, rendendoli più facili ed economici da produrre rispetto alla conversione del perno della ruota .

Inoltre, i bulloni delle ruote hanno un peso più leggero rispetto a un sistema di dadi e perni delle ruote perché vengono utilizzate meno parti per tenerli in posizione e teoricamente, la massa rotante ridotta contribuisce a un'accelerazione più rapida e a distanze di frenatura più brevi . ma ovviamente, nella guida effettiva di questi pesi e non si accorgerà .

Mentre entrambi i perni delle ruote e i bulloni delle ruote servono lo stesso scopo generale - tenendo le ruote sui veicoli - ci sono alcune differenze chiave tra loro, come il loro metodo di inserimento, la loro facilità d'uso, dove sono comunemente utilizzati e il numero di parti aggiuntive richieste per l'installazione .
1. prigionieri di ruote
Ecco il carrello sui perni delle ruote:
● Metodo di inserzione:I perni delle ruote sono montati nel mozzo della ruota, si sporgono oltre il cappello del rotore del freno e quindi sono abbinati a dadi a spigola .
● Facilità d'uso:I perni delle ruote rimangono in posizione quando rimuovi una gomma del veicolo, quindi non devi passare attraverso il processo di riallineamento di tutto alla sostituzione . Questo rende le modifiche rapide e semplici del pneumatico . Tuttavia, i perni delle ruote possono essere un dolore da sostituire perché devi farli tornare fuori dal buco in cui sono stati spinti senza distruggere il mozzo della ruota .
● Dove vengono utilizzati:I perni delle ruote sono la scelta più popolare per i produttori automobilistici americani .
● Parti aggiuntive richieste:I perni delle ruote devono essere abbinati a dadi, quindi è necessario acquistare e ottenere quelle parti aggiuntive . Tuttavia, i dadi aiutano i perni delle ruote a mantenere una coppia più coerente .

2. bulloni della ruota
Al contrario, ecco come differiscono i bulloni delle ruote:
● Metodo di inserzione:I prigionieri di ruote sono installati da dietro il mozzo della ruota e attaccati con dadi a spigolo sul davanti, ma i bulloni delle ruote sono installati nell'inserto della ruota dalla parte anteriore, attraverso il cappello del rotore del freno e direttamente nel mozzo .
● Facilità d'uso:When wheel bolts are removed, the brake rotors can rotate freely. This means you have to realign the rotors with the wheel inserts whenever you're replacing tires. It's not the most difficult process in the world, but it does add extra time and hassle for regular tire changes. Plus, if any threads are stripped in the hub during the process, the entire hub must be Sostituito .
● Dove vengono utilizzati:I bulloni delle ruote sono la scelta più popolare per i produttori automobilistici europei .
● Parti aggiuntive richieste:I bulloni della ruota non sono abbinati a dadi, quindi non sono necessarie altre parti .

I bulloni filettati che proteggono le ruote al telaio sono forse i componenti più critici su qualsiasi veicolo, eppure sono spesso i più trascurati e sottovalutati . fili di dimensioni improprie o stili di sedile o bulloni installati in modo improprio.
Nota: il metodo comune per attaccare una ruota a un mozzo coinvolge un gruppo di singoli bulloni della ruota filettata (bulloni della ruota o bulloni della ruota), che coinvolgono un modello di quattro, cinque, sei o otto bulloni per ruota . un altro tipo di sistema di bloccamento a bussare a una bussare a bussare a un bussare a una bussare a bussare a una bussare a bussare a una perfo Sistema .
I fattori di base da considerare quando si selezionano i bulloni delle ruote includono:
1. diametro del thread
2. thread thread
3. Lunghezza del thread/thread Engagement
4. stile del sedile bullone
5. coppia installata (carico di bloccaggio)

● Dimensione del filo (diametro e pitch)
Il dimensionamento del thread non è difficile da capire . Il problema è che la maggior parte delle persone non si prende il tempo di imparare questa teoria molto semplice . Se il formato coinvolge pollici o metriche frazionali, dobbiamo conoscere il diametro, il thread thread e la lunghezza del thread .}
Se il bullone è metrico, il diametro è rappresentato in millimetri . Il tono metrico rappresenta la distanza da un thread al thread successivo e la lunghezza del thread o del gambo è rappresentata in millimetri .
In termini di thread pitch, è davvero molto semplice: con un formato pollice, maggiore è il numero, più fine "i thread (20 thread per pollice significherebbero più thread all'interno di un'area data rispetto a, diciamo, 16 thread per pollice) . se il formato è metrico più grande, maggiore è il numero" più "raggruppare". dire una distanza di 1 . 75 mm tra i thread) . Quindi, in formato pollice, numeri di tono più piccoli indicano thread "grossolani", mentre numeri più grandi indicano thread "più fini" .} confuso di quanto non sia realmente.
Se ci riferivamo a un bullone, sia il diametro che il tono sono determinati allo stesso modo . lunghezza si riferirebbe quindi alla lunghezza del gambo (la lunghezza del bullone sotto la testa, o nel caso dei bulloni della ruota, la lunghezza del bullone dalla parte inferiore della sede alla punta dell'estremità filettata .}

● Lunghezza/coinvolgimento del filo
Oltre a selezionare lo stile del sedile adeguato per le ruote a portata di mano, un'altra considerazione è il coinvolgimento del thread . in altre parole, fino a che punto il dado si allontana sul perno o fino a che punto il bullone della ruota si trasforma all'interno del foro filettato del mozzo .}
Tutti gli stili di bulloni del dado e del bullone della ruota sono disponibili in un'ampia varietà di lunghezze, in termini di area di guida o di coinvolgimento del filo . L'altezza dell'area di azionamento può essere dettata dallo spessore del mozzo centrale della ruota o dalla progettazione della ruota (forse il dado o la testa del bullone deve proiettare ulteriormente per l'accesso alla spina più facile) .
L'area di coinvolgimento del filo necessario influenzerà anche la lunghezza, che coinvolge una proiezione di thread inboard o esterni basata sulla lunghezza del perno . spesso con ruote lugcentriche, può essere usato un dado conico (conico) che presenta anche un corto dritto .

● Stili di sedile
Il "sedile" si riferisce all'area di contatto tra la base della testa del bullone e la tasca del bullone della ruota . sebbene esistano variazioni, tre stili di sedile di base sono in uso comune oggi . Questi sono tipi conici, raggi e piatti .}}
I dadi della ruota conici (o bulloni della ruota) presentano un cono dritto nell'area del sedile . che i bulloni conici sono anche chiamati tipi "conici" o "cono" .
Tutti e tre i nomi si riferiscono allo stesso stile . visualizzato da un lato, puoi vedere che il sedile è "smusso" su ciascun lato della vista .
Questo tipo di cono è creato più comunemente in un angolo di grado 60-, sebbene alcune applicazioni di camion leggeri utilizzino un angolo di grado 90- . l'angolo indica il grado di separazione tra le due pareti, non la vera verticale del bullone .}

● Stili testa/drive
La "testa" di un bullone o da dado a ruota presenta un approccio specifico per la progettazione e l'aspetto .
Lo stile di azionamento più convenzionale coinvolge un esagono (sei lati) che richiede l'uso di una chiave a sei punti ., tuttavia, esistono altri stili, sebbene non si incontrano comunemente . Includono un tintinnio da donna che presentano un diametro del corpo esterno relativamente piccolo e liscio (per essere inseriti nei bolli di piccole dimensioni) Una testa esterna (maschio) esagonale, un buco di unità esagonale femmina è invece presente .
In terms of appearance, nuts may be either open (the threaded hole runs all the way through the nut) or closed (threads terminate inside the nut). Closed-head styles are varied, and include flush tops, raised conical domes, raised flat-top domes, extended hex walls (for easier reach and handling and greater wrench contact area), radiused domes (these look like acorn bellies, featuring a nicely Dome arrotondata di tipo palla .

● HubCentric vs . lugcentric
Se la ruota si centra sul mozzo solo tramite le posizioni del bullone, ci riferiamo a questo come un metodo "lugcentric" . questo significa che la posizione dei perni della ruota (o i fori del bullone del mozzo) deve essere posizionata accuratamente sul mozzo e sulla ruota durante la produzione .}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}}
Se la ruota è centrata per mezzo della sua apertura centrale adatta alla flangia centrale rialzata del mozzo, questo è un design "hubcentric" . questo significa che l'approccio centralizzato si basa sul foro centrale della ruota al centro che individua la flangia del mozzo .}
Se la ruota o il mozzo presentano fori che sopravvivono direttamente (come trovato su una ruota o mozzo a quattro bulloni, a sei bulloni o a otto bulloni), semplicemente misura dal centro di un foro al centro del foro direttamente attraverso il motivo (o dall'esterno di un foro verso l'interno del foro opposto) .
Se la ruota o il mozzo presenta un motivo a cinque bulloni, misura dal centro di un foro al bordo esterno del foro più lontano .